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E-트랙에는 하나의 범용 중량 용량이 없습니다. 사용 가능한 등급은 지지 차량 구조를 포함하여 정확한 스트랩, 피팅, 레일 연결 및 설치에 따라 달라집니다.
박스 트럭, 화물 밴 또는 밀폐형 트레일러의 경우, 인용된 숫자가 무엇을 설명하는지 식별하는 것부터 시작하십시오. 스트랩의 작동 하중 제한은 레일의 용량이 아니며, 레일의 크기는 설치된 시스템이 얼마나 많은 하중을 억제할 수 있는지를 결정하지 않습니다.
정격 물체, 숫자가 WLL인지 파괴 강도인지, 허용되는 당김 방향 및 설치 조건을 식별하십시오. 그런 다음 전체 구속 경로를 확인하십시오. 더 많은 슬롯이나 더 많은 스트랩이 그 자체로 더 높은 설치 시스템 용량을 설정하지는 않습니다.
E-트랙 작업 하중 한계와 파괴 강도 비교
E-트랙 조립에 대한 작업 하중 제한은 무엇을 의미합니까?
사용 하중 한계(WLL)는 적용 가능한 조건에서 지정된 구성요소 또는 조립품에 대해 명시된 사용 정격 하중입니다. 해당 항목이 파손될 것으로 예상되는 지점이 아닙니다. 제품에 웨빙 강도와 조립 등급이 모두 나열되어 있는 경우 해당 필드를 별도로 유지하십시오.
하나의 스트랩, 세 가지 다른 근력 필드
우리의빨간색 2인치 x 12피트 E-트랙 캠 버클 스트랩기울기:
6,000lb 수치는 웨빙 사양에 속합니다. 전체 스트랩을 6,000lb WLL 어셈블리로 바꾸거나 레일에 해당 용량을 제공하지 않습니다.
파괴강도 수치는 허용된 작업 하중이 아닙니다.
파괴 강도 수치가 가장 큰 것으로 보이는 새로운 WLL을 계산하는 대신 제공된 구성에 대해 명시된 정격을 사용하십시오. 래칫, 캠 버클, 후크, E-피팅 및 웨빙은 다양한 등급의 어셈블리에 속할 수 있습니다.
WLL은 또한 작업자가 얼마나 많은 장력을 가했는지 알려주지 않습니다. 스트랩을 더 세게 조이면 등급이 높아질 수 없으며 라벨에는 상자나 가구 패널이 견딜 수 있는 압축 정도가 명시되어 있지 않습니다. 더 넓은 구매 분야를 보려면 당사를 참조하세요.래칫 스트랩 사양 구매자 가이드.
E-트랙 레일, 앵커, 스트랩의 한계가 다른 이유
화물에서 차량까지의 구속 경로를 따르십시오. 스트랩 어셈블리는 피팅을 통해 레일 슬롯에 연결됩니다. 그런 다음 레일은 부착물과 지지 구조에 따라 달라집니다. 항목 하나만 선택하면 해당 경로의 나머지 부분은 해결되지 않은 상태로 남습니다.
이 규칙이 적용되는 미국 상업용 운송 애플리케이션의 경우,49 CFR 393.108(a)텐셔너 또는 앵커 포인트 WLL 중 더 낮은 등급을 포함하여 등급이 가장 낮은 부품을 기준으로 고정 WLL을 설정합니다. 등급이 높은 스트랩은 등급이 낮은 앵커의 등급을 높일 수 없습니다.
레일 연결 및 지지 구조를 확인하세요.
E-트랙 앵커 포인트는 설치의 일부이지 사진에서 분리된 슬롯이 아닙니다. 피팅과 레일 조합, 허용 하중 및 필요한 설치를 확인하십시오. 여러 피팅이 동일한 레일 섹션을 사용하는 경우 공유하는 지지 부재도 확인하세요.
레일 치수는 설치 용량이 아닌 제품을 식별합니다.
우리의E-트랙 고정 레일길이 5피트, 너비 5¼, 강철 구조, 아연 도금 마감 및 수평 유형이 나열되어 있습니다.
이러한 필드는 철도를 식별하고 공간을 계획하는 데 도움이 됩니다. 사용 가능한 설치 등급을 지정하려면 해당 피팅, 하중 및 장착 정보도 얻으십시오. 레일 길이에 스트랩 정격을 곱한 것은 용량 계산이 아닙니다.
E-트랙 등급 이면의 조건을 확인하세요
용량 수치는 해당 조건이 제안된 설정과 일치하는 경우에만 유용합니다. 공급자를 비교하거나 설치를 승인할 때 이러한 세부 정보를 번호와 함께 보관하십시오.
| 필드 | 확인해야 할 사항 | 무엇을 방지하는가 |
|---|---|---|
| 정격 객체 | 정확한 스트랩 조립, 피팅, 레일 연결 또는 설치 배열. | 하나의 부품 번호를 전체 차량 설치에 적용합니다. |
| 평가 유형 | WLL, 파괴 강도 또는 기타 명확하게 정의된 테스트 값입니다. | 허용사용하중으로 고장관련 수치를 사용한다. |
| 케이스 로딩 | 당기는 방향, 부착 위치 및 단일 지점 또는 동시 하중. | 테스트된 하나의 방향이 모든 스트랩 경로를 커버한다고 가정합니다. |
| 설치 | 패스너, 지지대, 지지 재료 및 해당 장착 배열. | 등급을 확인하지 않고 다른 구조로 이전합니다. |
장착 하드웨어 및 백킹 플레이트에는 지정된 설치가 필요합니다.
E-트랙 장착 하드웨어는 레일과 레일이 부착되는 구조와 함께 고려해야 합니다. 나사 또는 볼트 크기 자체는 지지 재료, 맞물림 또는 전체 장착 배열을 설명하지 않습니다.
E-트랙 백킹 플레이트가 해당 배열의 일부일 수 있지만 플레이트를 추가한다고 해서 새로운 용량이 있다는 증거는 아닙니다. 플레이트, 패스너 및 지지 구조를 함께 확인하십시오. 더 많은 나사를 추가하려는 제안에도 동일하게 적용됩니다. 패스너 수를 세어 새 등급을 지정하는 대신 해당 설치 지침이나 엔지니어링 기반을 사용하십시오.
방향 및 점 대 분산 하중 확인
한 위치에 있는 하나의 피팅에 대한 등급은 자동으로 함께 로드된 여러 피팅에 대한 등급이 아닙니다. 마찬가지로, 분산 부하 수치는 단일 슬롯에 작용할 수 있는 부하의 양을 설정하지 않습니다.
허용되는 당김 방향과 부착 배열을 보여주는 도면을 요청하세요. 제품별 정보를 일반적인 각도 감소 비율로 대체하지 마십시오. 레일 유형, 장착 표면 및 당기는 방향은 별도의 세부 사항입니다. "수평"과 "수직"이라는 단어는 세 가지를 모두 설명하지 않습니다.
E-트랙 고정에 총 작업 하중 제한이 적용되는 방식
총 작업 부하 제한은 보안 계약에 대한 고정 회계 규칙입니다. 이는 E-트랙 레일에 대한 새로운 등급이 아니며 공유 패스너나 차량 구조의 강도를 확립하지 않습니다.
다음이 적용되는 미국 신청의 경우49 CFR 393.106(d), 기여도는 각 고정이 시작되고 끝나는 위치에 따라 달라집니다.
| 결속 루트 | WLL 집계에 대한 기여 | 833lb WLL 고정용 |
|---|---|---|
| 화물의 앵커에 대한 차량 앵커 | 고정 WLL의 절반입니다. | 416.5파운드 |
| 차량 앵커, 화물 통과/위/주변, 동일한 차량 측면으로 돌아감 | 고정 WLL의 절반입니다. | 416.5파운드 |
| 차량 앵커, 화물 통과/위/주변, 반대 차량 측 | 전체 고정 WLL. | 833파운드 |
명시된 가정을 사용한 2스트랩 예시
각각 적용 가능한 WLL이 833lb인 두 개의 완전한 고정 장치를 가정합니다. 또한 피팅, 앵커 및 설치가 적합하고 하한이 없다고 가정합니다. 833lb 값은 위에 나열된 캠 버클 어셈블리와 일치합니다. 아래 연결 배열은 예시일 뿐 테스트된 차량 설치는 아닙니다.
차량에서 화물 앵커까지 각각의 고정을 통해 총 기여도는 다음과 같습니다.2 × 833 × ½ = 833파운드. 각각의 묶음이 화물을 통과하거나 그 위 또는 주위를 반대편 차량 쪽으로 통과시키면 다음과 같습니다.2 × 833 = 1,666파운드. 동일한 차량 측으로 돌아가는 경로는 대신 절반 WLL 기여도를 사용합니다.
이 규칙은 해당 적용 분야에 대해 화물 중량의 최소 절반에 해당하는 총체 고정 WLL을 요구하지만 이는 하나의 고정 요구 사항일 뿐입니다. 이러한 계산은 전체 설정에 허용되는 화물 중량을 결정하지 않습니다. 최소 고정 수, 라우팅, 차단, 로드 안정성 및 해당 상품별 요구 사항도 충족되어야 합니다.
추가 앵커 포인트가 시스템 용량을 설정하지 못하는 이유
위의 산술은 적용 가능한 고정 등급을 계산합니다. 레일의 동시 하중은 확인하지 않습니다. 다른 피팅을 추가하면 동일한 마운팅 및 차량 구조에 또 다른 하중이 추가될 수 있습니다. 추가 연결을 사용 가능한 용량으로 처리하기 전에 설치를 확인하고 근처 스트랩이 부하를 동일하게 공유한다고 가정하지 마십시오.
E-트랙 용량 확인을 위한 공장 체크리스트
공장 사양 측면에서
정격 구성으로 시작
나의 첫 번째 질문은 "이 숫자는 정확히 무엇을 의미합니까?"입니다. 스트랩 어셈블리, 피팅, 레일 연결 및 설치 배열은 관계가 문서화될 때까지 별도의 라인에 보관됩니다. "무거운 의무"라는 단어는 그 질문에 대답하지 않습니다.
그런 다음 제안된 장착 및 스트랩 경로를 요청합니다. 차량 내부 사진은 의도한 위치를 식별하는 데 도움이 되지만 지지 부재나 라이너 뒤의 재료가 표시되지 않을 수 있습니다. 이러한 세부 사항이 설치에 영향을 미치는 경우 눈에 보이는 표면만 보고 패스너를 선택하기보다는 차량이나 수리업체의 정보를 요청하겠습니다.
마지막으로 제안된 설정을 등급에 첨부된 조건과 비교하겠습니다. 피팅, 당기는 방향 또는 지지대 배열을 변경하려면 새로운 점검이 필요합니다. 이전 설치가 비슷해 보이거나 손으로 당기는 동안 레일이 움직이지 않았다는 이유만으로 새로운 구성을 승인하지 않을 것입니다.
유용한 공급업체 또는 설비업체 문의를 위해 다음 기록을 수집하세요.
- 실제 연결에 대한 도면이나 선명한 사진이 포함된 레일 및 부속품 식별입니다.
- 웨빙 강도뿐만 아니라 전체 스트랩 사양과 적용 가능한 WLL.
- 의도한 인장 방향, 연결 경로 및 동시에 로드된 피팅입니다.
- 제안된 설치를 위한 장착 하드웨어, 지지대 및 차량 지원 세부 정보입니다.
- 등급 문서, 관련 설치 지침 및 해당 배치를 뒷받침하는 테스트 또는 엔지니어링 기반.
용량 중심 문의
"첨부된 도면에 표시된 레일 및 피팅 구성에 적용 가능한 등급을 확인하십시오. 도면에는 장착 표면, 지지 부재, 제안된 하드웨어 및 스트랩 경로가 식별되어 있습니다. 허용된 로딩 방향과 등급이 표시된 동시 연결을 포괄하는지 여부를 명시하십시오."
이는 공급업체에게 평가할 정의된 구성을 제공합니다. "5피트의 견고한 E-트랙 레일"에 대한 요청에는 완전한 구속 배열이나 필요한 설치 등급이 명시되어 있지 않습니다.
설정을 로드하거나 변경하기 전에 다시 확인해야 할 사항
식별된 등급은 상태 및 참여를 확인할 필요성을 제거하지 않습니다. 적용되는 미국 신청의 경우,49 CFR 393.104손상된 고정 장치와 지지 구조물 및 앵커 포인트의 강도와 상태를 다룹니다.
- 제공된 스트랩, 피팅 및 레일이 지정된 구성과 일치하는지 확인하십시오.
- 제품 지침에 따라 피팅 결합 및 키퍼 작동을 확인하십시오.
- 구속 장치에 영향을 미칠 수 있는 레일 슬롯, 장착 지점 및 지지 구조의 손상이나 변경 사항을 찾아보십시오.
- 웨빙, 스티칭, 하드웨어를 검사하세요. 손상이 있는 경우 해당 서비스 제거 지침을 따르십시오.
- 앵커, 취부, 연결 방향 또는 동시 하중을 변경한 후 정격 조건을 다시 확인하십시오.
연결이 손상되었거나 장착 배열을 확인할 수 없는 경우 명시된 용량에 의존하기 전에 해당 문제를 해결하십시오. 화물을 손으로 당기거나 미는 것은 설치가 정격 하중 케이스를 충족한다는 증거가 아닙니다. 새로운 등급을 설정하기 위해 즉석에서 과부하 테스트를 수행하지 마십시오.
E-트랙 용량에 대한 질문
수직 E-트랙은 항상 수평 E-트랙보다 더 강합니까?
해당 이름만으로는 일반 용량 순위가 결정되지 않습니다. 실제 레일, 피팅, 적재 방향 및 설치를 비교해보세요. 레일 유형 설명을 모든 장착 표면이나 스트랩 경로에 대해 검증된 등급으로 취급하지 마십시오.
E-트랙 레일이 길수록 작업 하중 제한이 더 높습니까?
길이만으로는 WLL을 설정할 수 없습니다. 레일이 길수록 더 많은 장착 위치를 제공할 수 있지만, 사용 가능한 용량은 여전히 동시 로딩을 포함한 정격 연결 및 설치에 따라 달라집니다.
백킹 플레이트나 패스너를 추가하면 용량이 더 커지나요?
그 자체로는 아닙니다. 이러한 변경으로 인해 설치가 변경되므로 적절한 지원 정보가 필요합니다. 수정된 배열을 확인하지 않고 용량 증가를 할당하지 마십시오.
스트랩의 WLL을 통해 내가 휴대할 수 있는 총 화물 중량을 알 수 있나요?
아니요. 스트랩 WLL, 집합체 고정 WLL, 설치된 구속 용량 및 차량 탑재량은 서로 다른 검사입니다. 스트랩 라벨은 차량의 허용 탑재량을 설정하거나 전체 화물 고정 계획을 승인하지 않습니다.
레일 길이뿐만 아니라 등급 사례를 지정하세요.
레일 및 피팅 세부 사항, 스트랩 사양 및 의도된 장착 배열을 리깅하는 힘을 보냅니다. 토론이 사용하려는 구성과 계속 연결되도록 평가해야 하는 로딩 방향과 연결을 식별합니다.
E-트랙 구성에 대해 논의하세요
